Подключаемый гибрид в кузове седана
Lynk & Co 03 PHEV — это седан с подключаемой гибридной силовой установкой. Электромотор выдаёт 80 л.с. (60 кВт), тяга идёт на переднюю ось. Запас хода на электротяге заявлен на уровне 51 км по циклу CLTC — китайскому стандарту, который измеряется в более мягких условиях, чем европейский WLTP, поэтому в реальной эксплуатации пробег на одной зарядке обычно скромнее. Ёмкость батареи — 9,40 кВт·ч, тип — тернарная NMC.
Динамика и ходовые качества
Производитель указывает разгон до 100 км/ч за 7,3 секунды и максимальную скорость 210 км/ч. Для седана с гибридной установкой это умеренно-динамичные показатели: электромотор здесь отвечает скорее за городской режим и экономию топлива, чем за спортивные разгоны. Привод только передний, полноприводных версий в спецификации нет.
Габариты и салон
- Длина — 4657 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1460 мм.
- Колёсная база — 2730 мм.
- Посадочных мест — 5.
При компактных внешних размерах колёсная база 2730 мм относится к размеру, который обычно обеспечивает приемлемый запас места для ног второму ряду. Ширина 1840 мм и высота 1460 мм — типичные для гольф-класса седанов: умеренный клиренс и низкая посадка.
Сколько стоит
В Китае Lynk & Co 03 PHEV оценивается в 176 700 юаней. Для этого рынка такая цена попадает в средний сегмент гибридных седанов: батарея здесь небольшая (9,40 кВт·ч), поэтому основную часть стоимости формируют сама платформа и гибридная трансмиссия, а не дорогая ёмкая тяговая батарея.
Кому подходит
Модель логична для тех, кто ездит в основном по городу: 51 км по CLTC покрывают короткие ежедневные маршруты при возможности регулярной зарядки. На трассе подключаемая схема превращает автомобиль в обычный гибрид с запасом хода от двигателя внутреннего сгорания. Тем, кто рассчитывает на длительные поездки исключительно на электротяге, стоит смотреть на версии с батареей большей ёмкости — здесь она одна из самых компактных в классе.
