Audi разделяет бренды в Китае: SAIC-Audi сосредоточится на AUDI, FAW-Audi — на четырех кольцах
Audi объявила о реструктуризации своего бизнеса в Китае. Согласно плану, совместное предприятие SAIC-Audi сосредоточится исключительно на управлении брендом «AUDI» — серией интеллектуальных электромобилей, разработанных специально для китайского рынка и не имеющих традиционного логотипа с четырьмя кольцами. В то же время весь модельный ряд с четырьмя кольцами, включая глобальные бензиновые и электрические версии, будет передан под управление FAW-Audi.
Это решение знаменует серьезные изменения в многолетней стратегии Audi, предполагавшей работу с двумя партнерами в Китае. Хотя основные контуры плана уже определены, детали, включая разделение производственных и сбытовых функций, передачу прав и послепродажного обслуживания владельцев автомобилей с четырьмя кольцами от SAIC-Audi к FAW-Audi, а также интеграцию интересов дилеров, еще обсуждаются.
Новый центр разработок и текущие модели
Для поддержки бренда AUDI 3 сентября 2026 года был создан Центр инновационных технологий Audi (AITC). Это совместное предприятие, в котором SAIC владеет 49%, Audi AG — 41%, а Volkswagen China — 10%, предоставит бренду AUDI независимую исследовательскую базу, ориентированную на интеллектуальные кокпиты, передовые системы помощи водителю и технологии на основе ИИ.
На данный момент под маркой AUDI выпущены две модели: спортивный универсал E5 и кроссовер E7x. Ожидается, что новый центр ускорит разработку будущих моделей.
Распродажа запасов и падение продаж
В преддверии перехода SAIC-Audi начала агрессивную распродажу автомобилей с четырьмя кольцами. Например, Audi A7L с рекомендованной ценой 418 700 юаней (60 700 долларов) предлагается за 262 800 юаней (38 100 долларов), а Audi Q6, стоивший 467 600 юаней (67 800 долларов), продается за 279 800 юаней (40 600 долларов). По данным производства, SAIC-Audi практически прекратила выпуск моделей с четырьмя кольцами с июля 2026 года.
Реструктуризация происходит на фоне растущего давления на Audi в Китае. В первом полугодии 2026 года поставки Audi в Китае упали на 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а прибыль от операций в Китае снизилась на 74% — до 73 миллионов евро. Аналитики, опрошенные Caijing, считают, что разделение брендов устранит внутренние трения, но долгосрочный успех будет зависеть от способности Audi ускорить обновление модельного ряда и преодолеть технологическое отставание в электрификации и интеллектуальных системах, а не только от организационных изменений.
