BYD Atto 2 2027 года получил версию с запасом хода 501 км и единый мотор 70 кВт
BYD вывел на китайский рынок обновлённый компактный электрический кроссовер Yuan UP, который в ряде зарубежных стран продаётся под именем Atto 2. Версия 2027 года, получившая приставку Feichi Edition, расширила гамму за счёт новой батареи и одновременно унифицировала силовую установку: все пять комплектаций теперь оснащаются единственным передним синхронным мотором на постоянных магнитах мощностью 70 кВт (94 л.с.) и 180 Н·м крутящего момента. Ранее покупателям были доступны также версии со 130 кВт (174 л.с.).
Главное техническое пополнение — литий-железо-фосфатная батарея Blade производства FinDreams ёмкостью 51,13 кВт·ч. С ней запас хода достигает 501 км по циклу CLTC, что соответствует примерно 370 км по более строгому WLTC. Прежний максимум модели составлял 401 км. Младшие варианты сохранились: 32 кВт·ч дают 301 км CLTC (около 220 км WLTC), а 45,12 кВт·ч — 401 км CLTC (примерно 300 км WLTC). Быстрая зарядка постоянным током пополняет батарею с 30% до 80% за 30 минут.
Цены и оснащение
Стартовая рекомендованная цена осталась на уровне 74 800 юаней (около 11 150 долларов США). С учётом программы trade-in размером до 5 000 юаней (примерно 750 долларов) эффективная начальная стоимость для подходящих покупателей опускается до 69 800 юаней (около 10 410 долларов). Стартовые бонусы оцениваются в сумму до 11 199 юаней (порядка 1 670 долларов). Версии с запасом хода 401 км начинаются с отметки 12 180 долларов.
Габариты не изменились: длина 4 310 мм, ширина 1 830 мм, высота 1 675 мм, колёсная база 2 620 мм. Среди внешних новшеств — цвета Energetic Yellow и Oxygen Blue, а также 17-дюймовые легкосплавные диски с низким сопротивлением на топовых комплектациях. В салоне селектор передач переехал на рулевую колонку, освободив место под 50-ваттную беспроводную зарядку с охлаждением. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 60:40, увеличивая объём багажника до 1 320 литров.
Оснащение включает двухспицевое рулевое колесо новой формы, вентиляцию и подогрев передних сидений, панорамную стеклянную крышу с электроприводом шторки, дефлекторы для задних пассажиров и доступ по NFC-ключу через смартфон. Мультимедиа построена на платформе DiLink 100 с 12,8-дюймовым поворотным центральным экраном, 8,8-дюймовой панелью приборов и четырёхзонным голосовым управлением. Набор ассистентов зависит от комплектации: в оснащённых версиях применяется комплекс DiPilot C с навигацией по шоссе в режиме автопилота и автоматической парковкой, причём BYD покрывает ущерб, возникший в ходе автоматических парковочных манёвров.
Технически модель по-прежнему базируется на платформе e-Platform 3.0 с интеграцией батареи в силовую структуру кузова Cell-to-Body, передней подвеской на стойках МакФерсон и задней торсионной балкой.
Продажи и конкуренция
Спрос на модель растёт: в августе 2026 года в Китае продано 22 958 экземпляров — на 13,2% больше, чем месяцем ранее, и на 16,9% больше, чем год назад. В июле показатель составил 20 275 машин (+13,0% к июню и +62,8% год к году), в июне — 17 945. По данным China EV DataTracker, августовский результат обеспечил Yuan UP 12,5% внутренних продаж BYD.
Обновление цен и появление версии на 501 км происходят на фоне усилившейся конкуренции в сегменте небольших электрических кроссоверов, где основным соперником выступает Geely EX2, также известный как Galaxy Xingyuan. По итогам восьми месяцев 2026 года именно Geely Xingyuan называется самой продаваемой моделью в Китае с результатом 266 166 автомобилей.
