BYD: экспорт растет, но продажи падают из-за дефицита батарей второго поколения
28 августа BYD представила финансовый отчет за первое полугодие 2026 года. Показатели оказались неоднозначными: выручка и чистая прибыль снизились, однако экспорт продемонстрировал впечатляющий рост. Операционная выручка составила 344,815 млрд юаней (50,6 млрд долларов), что на 7,13% меньше, чем годом ранее. Чистая прибыль, приходящаяся на акционеров, упала на 20,54% — до 12,32 млрд юаней (1,8 млрд долларов).
В компании объясняют снижение прибыли краткосрочным давлением валютных колебаний и убытками от курсовых разниц, подчеркивая, что рентабельность основного бизнеса остается стабильной. Во втором квартале чистая прибыль выросла на 30% в годовом выражении, а валовая маржа достигла максимума за год — 18,9%.
Продажи и дефицит батарей
За январь–июнь 2026 года BYD реализовала около 1,8085 млн новых энергетических автомобилей — на 15,72% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Председатель совета директоров Ван Чуаньфу связал падение с ограничениями в цепочке поставок, а именно с недостаточными мощностями по выпуску аккумуляторов Blade второго поколения, которые все еще находятся на этапе наращивания производства. «Продажи в этом году зависят от производства батарей», — заявил он. Представитель направления быстрой зарядки подтвердил, что после шести месяцев модернизации линий мощности увеличились, но остаются напряженными.
Экспортный бум и рост премиальных брендов
Несмотря на внутренние сложности, стратегия глобализации и премиализации приносит плоды. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в первом полугодии BYD экспортировала 792 000 автомобилей — на 67,8% больше, чем годом ранее. Экспорт теперь составляет почти 44% от общего объема продаж. Ван Чуаньфу выразил уверенность, что компания может превысить годовой целевой показатель по экспорту в 1,5 млн единиц.
Премиальные бренды BYD — Denza, Fang Cheng Bao и YangWang — также показали рост. Совокупные продажи этих марок достигли примерно 228 000 единиц, увеличившись на 61%, и теперь составляют 12,6% от общего объема реализации.
Позиция BYD как крупнейшего китайского автопроизводителя под угрозой. Как сообщалось ранее, глобальные продажи падали восемь месяцев подряд, пока рост экспорта не переломил тенденцию. Однако это также указывает на слабость внутреннего рынка Китая. В первом полугодии продажи BYD в Китае составили около 1,016 млн единиц, тогда как Geely Auto реализовала на внутреннем рынке примерно 950 000 автомобилей (включая автомобили с ДВС), значительно сократив разрыв. Не исключено, что уже в этом году Geely обгонит BYD по продажам в Китае.
