BYD Fang Cheng Bao Ti9: флагманский PHEV-внедорожник прибыл в салоны Китая
29 сентября 2026 года бренд Fang Cheng Bao, принадлежащий BYD, открыл приём заказов на свой флагманский внедорожник Ti9. Об этом объявил генеральный директор марки Сюн Тяньбо. Одновременно первые серийные экземпляры начали поступать в дилерские центры по всему Китаю: автовозы с шестиместными подзаряжаемыми гибридами отправились в шоурумы прямых продаж FCB ещё 28 сентября. Передача машин клиентам запланирована на четвёртый квартал текущего года.
Габариты и позиционирование
Ti9 расширяет линейку Fang Cheng Bao за пределы рамных Bao 5 и Bao 8, поскольку построен на высокопрочной несущей конструкции. Автомобиль получил трёхрядный салон и внушительные размеры: 5270 мм в длину, 1999 мм в ширину, 1850 мм в высоту (1880 мм с рейлингами) при колёсной базе 3130 мм. Снаряжённая масса составляет от 2865 до 2965 кг, полная — 3495 кг. По своим габаритам и формату Ti9 вступает в один сегмент с Li Auto L9 и Aito M9.
Силовая установка и запас хода
Ti9 дебютирует с новой гибридной архитектурой BYD DMS (Dual Mode Super). В состав силовой установки входят 1,5-литровый турбомотор мощностью 115 кВт (154 л. с.) и два электродвигателя — по одному на каждой оси, по 200 кВт (268 л. с.) каждый. Суммарная отдача электромоторов достигает 400 кВт (536 л. с.). Питание обеспечивает литий-железо-фосфатная батарея второго поколения Blade ёмкостью 66,48 кВт·ч от FinDreams, поддерживающая технологию BYD Flash Charging. По китайскому циклу WLTC запас хода только на электротяге составляет 310 км.
Шасси использует гидравлическую систему контроля кузова DiSus-P Ultra с функцией предпросмотра дороги, а активное подруливающее устройство задних колёс входит в стандартную комплектацию. Лидар на крыше обеспечивает работу ассистента водителя DiPilot 300. Также заявлены система стабилизации при разрыве шины, интеллектуальное распознавание бездорожья и двусторонняя спутниковая связь.
Салон рассчитан на шесть человек и выполнен по схеме 2+2+2. Переднее пассажирское и капитанские кресла второго ряда получили автоматический режим Cradle Mode для отдыха с наклоном спинки. Перед водителем и пассажиром установлен единый панорамный трёхэкранный дисплей, а для задних пассажиров предусмотрен потолочный 21,4-дюймовый складной экран. Багажный отсек оснащён электрической горизонтально раскрывающейся дверью: нижняя секция образует усиленную скамью, рассчитанную на статическую нагрузку 300 кг. Спинки третьего ряда складываются в пол электроприводом из задней обшивки, а буксировочная способность с тормозным прицепом заявлена на уровне 2000 кг.
Комплектации и окончательные цены Fang Cheng Bao объявит ближе к началу поставок.
