BYD показал интерфейс Giant Screen UI на электрокроссовере Tang EV третьего поколения
Компания BYD представила модульный широкоэкранный интерфейс Giant Screen UI для электрокроссовера Tang EV третьего поколения. Пятиместная модель должна выйти на китайский рынок в четвёртом квартале 2026 года. В домашней линейке марки Tang EV располагается ниже более крупного Tang L, который в экспортных версиях известен как Atto 8 или Sealion 8.
Два экрана вместо приборной панели
Интерфейс позволяет объединять, менять размер и располагать окна навигации, мультимедиа и информации об автомобиле. Кроме того, в салоне появляется анимированный ИИ-компаньон «Сяо Мяньбао» («Маленькая булочка»): он распознаёт визуальные и голосовые сигналы, приветствует пассажиров, отвечает на запросы и меняет выражение лица. Программная часть дополняет архитектуру передней панели, показанную ранее: под основанием лобового стекла размещён 35,4-дюймовый выносной дисплей, а центральную и пассажирскую зоны занимает 30-дюймовый панорамный тачскрин. Верхний экран отображает показатели движения, состояние автомобиля и навигацию, заменяя традиционную приборную панель и проекционный дисплей. Его фиксированная горизонтальная ориентация отличается от поворотного центрального экрана, применявшегося в некоторых прежних моделях BYD.
Габариты и салон
Длина Tang EV составляет 5045 мм, ширина — 1980 мм, высота — 1760 мм, колёсная база — 2950 мм. По сравнению с предшественником автомобиль стал на 145 мм длиннее, а база выросла на 130 мм. Двухрядный салон предлагает более 1000 мм пространства для ног сзади, а спинки задних сидений складываются до 130 градусов. Более крупный Da Tang длиной около 5,2 метра служит трёхрядной альтернативой в китайской линейке BYD.
Кроссовер оснащён батареей Blade второго поколения и поддерживает технологию Flash Charging. По заявлению производителя, зарядка с 10% до 70% занимает около пяти минут, а до 97% — девять минут при нормальной температуре окружающей среды. В сильный холод, по данным компании, процесс удлиняется примерно на три минуты. Эти цифры независимо не проверялись.
В документах Министерства промышленности и информатизации КНР (MIIT) указан задний синхронный электромотор с постоянными магнитами модели TZ205QYD мощностью 300 кВт (402 л.с.) и максимальной скоростью 250 км/ч. Заявленные ёмкости литий-железо-фосфатной батареи — 88,682 кВт·ч и 105,792 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC составляет 730 км (примерно 600 км WLTP), 830 км (около 680 км WLTP) и 850 км (порядка 700 км WLTP) в зависимости от версии и конфигурации.
В шасси применяется подвеска DiSus-A с двухкамерными пневмобаллонами и функцией предпросмотра дорожного покрытия. Лидар на крыше обеспечивает работу системы помощи водителю God’s Eye B, включая ассистента движения по шоссе и в городе уровня SAE Level 2. Даты начала предпродаж и розничные цены BYD пока не объявила.
