BYD Racco выходит за пределы Японии: электрокей-кар дебютирует в Шри-Ланке и Макао

Компания BYD объявила о выходе своего электрического кей-кара Racco за пределы Японии. Первыми новую модель получат Шри-Ланка и Макао — оба рынка с правосторонним движением. В Макао приём заказов уже открыт, а официальный запуск в Шри-Ланке запланирован на 9 октября. Об этом было объявлено в дилерском центре в Хирацуке (префектура Канагава).

Racco стал первым электромобилем BYD, разработанным специально для Японии с учётом местных стандартов Kei car, которые ограничивают габариты и мощность. Модель также стала первым электрическим кей-каром, преодолевшим отметку в 300 км запаса хода по циклу WLTC. С момента запуска два месяца назад Racco собрал более 2000 заказов, а за первые две недели — свыше 1000.

Технические характеристики и цена

Габариты BYD Racco составляют 3395/1475/1800 мм при колёсной базе 2520 мм. Салон рассчитан на четырёх человек в соответствии с требованиями Kei-класса, объём багажника — 280 литров, радиус разворота — 4,8 метра. Под капотом установлен электромотор мощностью 47 кВт (63 л.с.), что соответствует законодательному лимиту для кей-каров. Предлагаются две батареи LFP ёмкостью 22,4 и 35,84 кВт·ч, обеспечивающие 210 и 320 км запаса хода по WLTC соответственно. Стартовая цена в Японии — 2,145 млн иен (около 13 600 долларов).

Основными конкурентами модели на японском рынке выступают Nissan Sakura и Mitsubishi eK X EV, построенный на той же платформе. Кроме того, Chery уже создала совместное предприятие для запуска кей-электромобилей в Японии к 2027 году.

Планы экспансии

Представители BYD заявили, что компания активно оценивает спрос на Racco за пределами Японии и будет отдавать приоритет рынкам с правосторонним движением. Среди потенциальных направлений рассматриваются Гонконг, где Suzuki уже закрепилась с моделями Hustler, Jimny и Carry, а также Великобритания, где Honda представила Super-N — увеличенную и более мощную версию кей-кара N-One e. Не исключено, что для зарубежных рынков Racco получит более мощный мотор и увеличенные габариты.

В Австралии, где BYD имеет значительное присутствие, Mitsubishi ранее изучала возможность запуска eK X EV, но отказалась от локального дебюта из-за высоких затрат на омологацию. Пока законодательство не изменится, Racco, вероятно, не появится и там.

Рынки с левосторонним движением, включая Китай, пока остаются вне планов. Китайский сегмент микрокаров занят моделями стоимостью около 10 000 долларов, такими как Changan Lumin и Wuling Mini EV, и высокая цена Racco может сделать его непривлекательным для местных покупателей. В Японии же BYD отметила важный рубеж: с момента выхода на рынок продано более 10 000 автомобилей.