BYD Seagull второго поколения переходит на задний привод и получает передний багажник
Во Китае рассекречен BYD Seagull второго поколения, который также называют Great Seagull. Главное техническое изменение скрыто под обновлённым кузовом: электромотор переехал на заднюю ось, превратив хэтчбек из переднеприводного в заднеприводный. Одновременно освободившееся место под капотом позволило добавить передний багажник.
Что изменилось в технике
По данным китайского издания Autohome, ссылающегося на документы Министерства промышленности и информатизации КНР, двигатель получил индекс TZ164XYB и развивает 95 кВт (127 л.с.) — против 55 кВт у машины первого поколения. Максимальная скорость выросла до 150 км/ч. Задняя торсионная балка уступила место независимой многорычажной подвеске, а шины стали заметно шире: 205/60 R16 на 16-дюймовых двухчетырёхспицевых дисках вместо покрышек шириной 165 и 175 мм у прежней модели.
Перенос силового агрегата назад дал пространство для переднего багажника. В сегменте небольших электромобилей дешевле 100 000 юаней (около 14 895 долларов) такие отсеки встречаются редко, но официальный объём BYD пока не называет.
Салон и оснащение
Внутри установлены двухспицевый руль с плоским нижним сегментом и плавающий центральный тачскрин. На новой консоли под дефлекторами появились физические тумблеры, беспроводная зарядка телефона и два вертикальных подстаканника. Снаружи полускрытые механические ручки дверей заменили выдвижные, а сзади появились раздельные фонари под крупным спойлером и интегрированный диффузор.
На тестовых прототипах замечали опциональный лидар на крыше — он поддерживает комплекс помощи водителю DiPilot 300 (God's Eye B) уровня L2. Официальные данные о зарядке и времени пополнения запаса энергии BYD не публиковал, хотя ходят разговоры о поддержке батареи Blade второго поколения и быстрой зарядки Flash Charging в топовых версиях.
По компоновке новинка оказалась близка к Geely EX2 (в Китае — Xingyuan): у обеих моделей задний привод, независимая задняя подвеска, передний багажник и одинаковая колёсная база 2650 мм. При этом Seagull длиннее на 70 мм — 4205 мм против 4135 мм у соперника.
Конкуренция в китайском сегменте малых электромобилей растёт. В августе розничные регистрации прежнего Seagull составили 10 103 единицы, тогда как Geely Xingyuan показал 39 651 розничную регистрацию и 60 955 оптовых поставок по данным China EV DataTracker. Цены и дата выхода нового Seagull на рынок пока не объявлены.
