BYD заказала ещё 10 судов-автовозов: флот вырастет до 18 кораблей
BYD продолжает наращивать собственные морские перевозочные мощности. По данным отраслевых изданий New Ships и платформы Robin Assasfina, компания заказала ещё десять судов-автовозов, каждое из которых способно принять на борт 9 200 автомобилей в эквивалентных единицах (CEU). Строительством займётся China Merchants Industry на верфях в Цзиньлине и Хаймэне, поставки запланированы на период с 2027 по 2029 год.
Новый заказ добавит флоту 92 000 CEU провозной способности. Сейчас BYD эксплуатирует восемь автовозов, а после выполнения всех контрактов их число достигнет 18, а суммарная вместимость превысит 130 000 CEU. Это показатель единовременной вместимости флота, а не годового объёма перевозок. Стоимость контракта и официальные комментарии BYD или судостроителя в публикациях не приводятся.
От первого судна до собственной флотилии
Первым в составе флота стал Explorer No.1, переданный BYD в январе 2024 года. Судно построила CIMC, а эксплуатировала судоходная компания Zodiac Maritime, сдававшая его в чартер BYD. Завершил формирование первоначальной восьмёрки BYD Jinan, введённый в строй в сентябре 2025 года. Помимо него, в списке значатся Hefei, Changzhou, Shenzhen, Xi'an, Changsha и Zhengzhou. Все суда относятся к типу RoRo: автомобили заезжают на борт и покидают его своим ходом, без использования контейнеров. Вместимость существующих судов составляет 7 200 или 9 000 машин в зависимости от типа.
Первоначальные восемь автовозов, по имевшимся оценкам, позволяли экспортировать около 1 млн автомобилей в год. С учётом десяти новых судов экспортный потенциал BYD может вырасти до 2,5 млн машин ежегодно.
Собственный флот обслуживает и зарубежные заводы компании. В сентябре 2025 года судно BYD Zhengzhou доставило автомобили с правым рулём с тайского предприятия BYD в Великобританию — это была первая экспортная отправка с этой площадки. Таиланд, в отличие от Китая, не подпадает под компенсационные пошлины ЕС, введённые против китайских производителей электромобилей по итогам антисубсидиарного расследования. Для BYD действует дополнительная ставка 17% сверх базовых 10%.
Экспорт растёт, домашний рынок проседает
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в августе BYD экспортировала 183 746 пассажирских машин — на 130,8% больше, чем годом ранее, и на 5,8% больше, чем в июле. На компанию пришлось 35,4% китайского экспорта новых энергетических пассажирских автомобилей, включая электромобили и подключаемые гибриды. С января по август экспорт составил 1 126 797 машин, прибавив 87,5% к тому же периоду 2025 года.
На внутреннем рынке ситуация обратная: в августе основной бренд BYD продал в Китае 184 000 автомобилей — на 35% меньше, чем годом ранее. За восемь месяцев продажи под маркой BYD в стране составили 1,15 млн машин, что на 43% ниже прошлогоднего уровня. Ставка на экспорт выглядит логичным ответом на жёсткую ценовую войну и перенасыщение домашнего рынка, где конкурируют более 100 марок. Для контекста: по данным CPCA, рентабельность китайского автопрома в первом квартале 2026 года опустилась до 3,2%.
