CATL представила двухбатарейную систему для электрификации тяжёлых грузовиков

Компания CATL представила двухбатарейную систему, ориентированную на ускорение электрификации тяжёлого коммерческого транспорта. Архитектура объединяет сменную основную батарею и дополнительный блок ёмкостью 77 кВт·ч, выполняющий функцию продления запаса хода.

По замыслу разработчиков, такая схема позволяет повысить коэффициент использования аккумуляторов: основная батарея может оперативно заменяться на станции, тогда как вспомогательный блок обеспечивает движение в случае необходимости. Для операторов грузовых автопарков это означает сокращение простоев техники и более гибкое планирование маршрутов.

Второй заявленный эффект — снижение эксплуатационных расходов. Дополнительная батарея на 77 кВт·ч даёт возможность уменьшить требования к ёмкости сменного основного блока, а значит, и его стоимость, при этом не жертвуя дальностью поездок.

Ставка на сменные батареи

CATL последовательно развивает направление сменных аккумуляторов для коммерческого транспорта. Двухбатарейная конфигурация продолжает эту линию, предлагая перевозчикам компромисс между массой батареи, временем простоя на зарядке и общей стоимостью владения техникой.

Детали — включая сроки выхода системы на рынок и список партнёров-автопроизводителей — компания раскрывает по мере продвижения проекта. Отраслевые наблюдатели связывают инициативу с растущей конкуренцией на рынке электрических грузовиков в Китае, где сменные батареи рассматриваются как один из способов ускорить отказ от дизельной техники.