CATL представила «двухэлектрический» запас хода для тяжёлых грузовиков

20 октября CATL представила технологию «Dual-Electric Range Extender» (E-E) для тяжёлых грузовиков и объявила о расширении экосистемы быстрой замены батарей «QiJi». По данным компании, на её аккумуляторах уже работают более 430 тыс. электрических тяжёлых грузовиков — свыше 70% мирового рынка.

CATL считает, что спор между дизелем и электричеством в этом сегменте фактически завершён: рынок переходит к конкуренции «электричество против электричества». Проникновение электрических тяжёлых грузовиков в Китае выросло с 5,2% в 2022 году до 50,28% в сентябре 2026-го.

Как устроена система «A+B»

Новая система использует архитектуру из двух компонентов: основная батарея может разряжаться до 5% SOC без характерной для электрогрузовиков тревоги за запас хода, после чего подключается дополнительный батарейный блок. В сочетании с заменой батареи за 5 минут это должно обеспечить эксплуатационную эффективность на уровне дизельных машин и снизить совокупную стоимость владения (TCO).

По оценке CATL, за трёхлетний цикл E-E позволяет сэкономить более 460 тыс. юаней (около 68,7 тыс. долларов) по сравнению с дизельным грузовиком.

Для поддержки технологии компания расширяет сеть замены батарей «QiJi». Аккумуляторные блоки стандартизированы в двух размерах: 260# ёмкостью 432 кВт·ч для машин с колёсной базой 3800 мм и 300# ёмкостью 513 кВт·ч для базой 4200 мм.

На презентации CATL подписала соглашения с 14 крупными партнёрами, включая SF Express, ZTO Express и YTO Express. Начальный объём заказов составил 13 тыс. единиц. Кроме того, компания представила четыре специализированных продукта линейки Tectrans II под конкретные задачи эксплуатации.