CATL сохранила лидерство на рынке тяговых батарей Китая в августе 2026 года, но уступила долю BYD
Август 2026 года не изменил расстановку сил на китайском рынке тяговых аккумуляторов: первое место по-прежнему у CATL, но её доля сократилась до 41,45%. Это меньше, чем месяцем ранее, и сигнализирует о постепенном перераспределении заказов между поставщиками.
Главный бенефициар перестановок — BYD. Её доля выросла до 20,98%, что заметно укрепляет позиции компании во втором эшелоне и приближает к отрыву от преследователей. Для BYD батареи — не только внутренний компонент: компания всё активнее поставляет их сторонним автопроизводителям.
Что стоит за изменением долей
Снижение доли CATL не обязательно означает падение абсолютных объёмов. Китайский рынок электромобилей и подключаемых гибридов продолжает расти, а вместе с ним увеличивается и общий пирог. На фоне расширения рынка даже небольшая потеря процентов у лидера может сопровождаться ростом физических поставок.
BYD, в свою очередь, выигрывает от вертикальной интеграции: собственные батареи LFP устанавливаются на массовые модели, что позволяет удерживать себестоимость и наращивать долю без резкого снижения цен.
Расстановка в августе 2026 года подтверждает ключевой тренд последних лет: рынок тяговых батарей Китая остаётся дуополией CATL и BYD, а на остальных игроков приходится менее 40% совокупно. Конкуренция между двумя лидерами идёт не столько за счёт новых химических составов, сколько за счёт масштаба, контрактов с автозаводами и доступа к сырью.
Для автопроизводителей такая концентрация означает ограниченный выбор поставщиков и повышенную зависимость от условий двух крупнейших игроков. Именно поэтому многие марки стремятся диверсифицировать закупки, поддерживая альтернативных производителей батарей.
