Chery Omoda 5 в Малайзии потерял заднюю ось — повторение истории 2024 года
В малайзийском городе Джохор-Бару произошёл инцидент с кроссовером Chery Omoda 5: у автомобиля полностью отделилась задняя подвеска в сборе. Как сообщает AsiaOne, ЧП случилось 6 октября на дороге Jalan Pandan рядом с торговым центром AEON Mall Tebrau City. Пострадавших нет.
На опубликованных с места фотографиях и записи видеорегистратора видно, что чёрный Omoda 5 с номером JWL 2862 стоит в полосе движения, а позади него на асфальте лежит вся задняя балка: поперечная торсионная балка, продольные рычаги, амортизаторы, тормозные магистрали и оба колеса. Также заметны вмятины на задней правой двери, но их связь с отрывом оси пока не установлена.
Что известно о предыдущем случае
Похожий эпизод уже происходил 28 апреля 2024 года: тогда у Omoda 5 малайзийского владельца переломилась задняя балка при медленном движении в потоке. Это привело к проверке со стороны департамента дорожного транспорта Малайзии (JPJ) и превентивной кампании Chery Auto Malaysia, охватившей 600 автомобилей.
На техническом брифинге в мае 2024 года вице-президент Chery Auto Malaysia Ли Вэнь Сян заявил, что первопричиной стал сбой калибровки оборудования у зарубежного поставщика компонентов. По его словам, при обслуживании заменили наконечник автоматической сварки, но из-за некорректной перенастройки шов на задних балках получился с неполным проплавлением. Chery уточнила, что дефектные детали получили 60 машин Omoda 5, а проверка затронула 600 автомобилей с балками, выпущенными с 14 по 17 августа 2023 года.
Кампания 2024 года касалась малайзийской версии Omoda 5 с торсионной задней подвеской. Её не следует автоматически переносить на электрический Omoda E5 — у него другая архитектура задней подвески. Сборку Omoda 5 для местного рынка вела Inokom Corporation в Кулим (штат Кедах) из комплектов CKD. В актуальной малайзийской спецификации модель с 1,5-литровым турбомотором предлагается с передним приводом, вариатором и торсионной балкой сзади.
Инцидент 6 октября поднимает вопросы о том, попадал ли этот автомобиль в кампанию 2024 года и какова его сервисная история. Пока не подтверждено, входил ли JWL 2862 в число 600 проверенных машин, выдавал ли по нему заключение авторизованный сервисный центр и не был ли он выпущен вне проблемного окна августа 2023 года.
Фотографии фиксируют факт отделения задней подвески, но не показывают, где именно зародился отказ — в точке крепления, внутри поперечной балки или на другом сопряжении. На момент публикации Chery Auto Malaysia не выпустила официального технического отчёта и не подтвердила дату производства автомобиля. Таким образом, связь с дефектом сварки 2024 года можно будет установить только после выяснения даты выпуска, типа подвески, истории отзывов и причины разрушения.
