Dongfeng представил седан eπ EP7 со сменной батареей CATL
Компания Dongfeng продолжает расширять модельный ряд своего суббренда eπ (Yipai). В новом каталоге Министерства промышленности и информатизации Китая (MIIT) появилась информация о новой версии седана eπ EP7 с поддержкой сменных батарей. Это совместный проект с компанией CATL, которая активно развивает свою экосистему замены аккумуляторов.
Дизайн и габариты
Седан eπ EP7 отличается закрытой решеткой радиатора и световой полосой во всю ширину кузова, напоминающей «звездное кольцо». Передний бампер дополнен спортивным сплиттером и вертикальными воздуховодами. Сбоку обращают на себя внимание полускрытые дверные ручки, а сзади установлена цельная светодиодная оптика, перекликающаяся с передней.
Габариты автомобиля составляют 4910 мм в длину, 1930 мм в ширину и 1478 мм в высоту. Колесная база — 2920 мм. Снаряженная масса — 1851 кг, полная масса — 2251 кг.
Технические характеристики
Под капотом новинки установлен один электромотор (модель TZ225XYH02), произведенный компанией Zhixin Technology, входящей в группу Dongfeng. Максимальная мощность двигателя — 215 кВт (288 л.с.).
Главная особенность версии — литий-железо-фосфатная (LFP) батарея от CATL, поддерживающая технологию быстрой замены. В том же каталоге MIIT зарегистрирована и версия без возможности замены, которая использует тройной литиевый аккумулятор собственной разработки Dongfeng.
По размерам eπ EP7 близок к модели Arcfox Beta S3, также поддерживающей замену батарей, поэтому можно ожидать схожий уровень цен. На данный момент все шесть крупных государственных автопроизводителей Китая (FAW, Dongfeng, Changan, SAIC, GAC, BAIC) уже представили модели со сменными батареями на базе технологии CATL Choco-SEB. Кроме того, Chery выпустила версию iCar с возможностью замены аккумулятора.
Развитие инфраструктуры замены батарей сталкивается с классической проблемой «курицы и яйца», однако CATL уже построила более 2000 станций для легковых автомобилей и планирует довести их число до 3000 к концу текущего года.
