Китай и ЕС договорились о торговле гибридами: пошлины могут не ввести
Китай и Европейский союз достигли взаимопонимания по вопросу торговли гибридными автомобилями. Об этом сообщил китайский деловой портал Caixin: совместное заявление было опубликовано 9 октября по итогам второго пленарного заседания механизма консультаций Китая и ЕС по торговле и инвестициям. Договорённость призвана привести торговлю в соответствие с правилами Всемирной торговой организации и, как ожидается, позволит избежать введения дополнительных пошлин.
Что именно согласовано
Конкретные меры пока не раскрыты. Комиссар Еврокомиссии по торговле и экономической безопасности Марош Шефчович пояснил, что цель соглашения — управлять быстрым ростом экспорта китайских гибридов в Европу. По его словам, в ближайшие четыре года объём поставок китайских гибридных автомобилей в ЕС может оказаться более чем вдвое ниже, чем предполагалось ранее: речь идёт о сокращении на миллионы единиц. Шефчович уточнил, что эта оценка в 50% основана на внутренних прогнозах Еврокомиссии и не означает немедленного сокращения текущих объёмов вдвое.
Комиссар добавил, что сначала должен доложить о результатах переговоров председателю Еврокомиссии и лидерам стран-членов, и лишь затем будут окончательно оформлены и опубликованы детали реализации. При этом он подтвердил: стороны достигли чёткого консенсуса относительно методики исполнения, осталось завершить необходимые европейские процедуры.
Насколько быстро рос экспорт
Стремительный рост поставок китайских гибридов стал одной из главных тем для европейской автопромышленности. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), за первые восемь месяцев 2026 года Китай экспортировал в ЕС 1,56 млн готовых автомобилей. В эту цифру вошли 630 тыс. электромобилей, 490 тыс. подключаемых гибридов (PHEV) и 270 тыс. обычных гибридов (HEV) — рост на 49%, 179% и 142% год к году соответственно.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в первом полугодии 2026 года китайские бренды заняли 14% европейского рынка гибридов, а в сегменте подключаемых гибридов их доля достигла 25%. Для сравнения: в 2024 году китайские марки занимали в этих сегментах лишь 2%.
Отраслевые объединения в основном приветствовали договорённость. Президент Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA) Хильдегард Мюллер назвала консенсус «позитивным сигналом», подчеркнув важность диалога для решения торговых проблем и создания стабильной институциональной среды для бизнеса. В Китайской торговой палате в ЕС (CCCEU) выразили надежду, что договорённость даст китайским компаниям, работающим в Европе, понятную и стабильную основу для соблюдения требований и снизит неопределённость на рынке.
