Китай отменяет льготы для электромобилей: новые налоги на батареи и авто
Китай начал поэтапный отказ от многолетних налоговых льгот для нового энергетического транспорта. С 1 сентября 2026 года литиевые батареи (как первичные, так и аккумуляторные) облагаются потребительским налогом в размере 2%, а с сентября 2027 года ставка вырастет до 4%. Это решение отменяет освобождение, которое более десяти лет поддерживало китайскую индустрию аккумуляторов для электромобилей.
Налог затронет всю цепочку поставок. Например, для электромобиля с батареей емкостью 60 кВт·ч при средней цене ячейки LFP 0,365 юаня за ватт-час (по данным августа 2026 года) дополнительные расходы составят около 438 юаней (62 доллара) при ставке 2% и 876 юаней (125 долларов) при ставке 4%. При этом натрий-ионные, твердотельные батареи и топливные элементы останутся освобожденными от налога до 31 декабря 2028 года.
Изменения в налогах на транспортные средства
С 1 января 2026 года налог на покупку новых энергетических транспортных средств (NEV) заменен с полного освобождения на 50-процентную скидку. Эффективная ставка составит 5%, а максимальная сумма снижения ограничена 15 000 юаней (около 2200 долларов) на автомобиль. Это означает, что при покупке электромобиля стоимостью до 300 000 юаней (примерно 44 700 долларов) покупатель сэкономит 5% по сравнению с автомобилем с ДВС.
Кроме того, с 1 января 2027 года отменяются льготы по транспортному налогу: 50-процентная скидка для энергоэффективных автомобилей, а также освобождения для коммерческих электромобилей, подключаемых гибридов, автомобилей с увеличенным запасом хода и коммерческих автомобилей на топливных элементах. Эти льготы действовали 15 лет. Для владельцев подключаемых гибридов и автомобилей с увеличенным запасом хода ежегодные расходы вырастут примерно на 300–660 юаней (45–100 долларов), тогда как владельцев чистых электромобилей это не затронет.
По оценкам CarNewsChina, учитывая рост проникновения NEV на рынок, полная отмена субсидий может произойти в течение трех лет, возможно, даже уже в следующем году. Важно отметить, что все перечисленные льготы распространялись на все электромобили, произведенные в Китае, включая Tesla, Volkswagen и Toyota, а также на импортные модели, пользующиеся поддержкой в виде льгот на зарядку и парковку.
