Maextro V800 за 151 540 долларов: у люксового минивэна Huawei и JAC ломается кронштейн педали тормоза
Люксовый минивэн Maextro V800, который совместно продвигают Huawei и JAC, столкнулся с серьёзной претензией к безопасности: в ходе испытаний китайского издания Dongchedi кронштейн педали тормоза разрушился сразу на трёх автомобилях. Тесты имитировали экстренное торможение со 100 км/ч — сценарий, который нельзя назвать экстремальным, поскольку с ним регулярно сталкиваются водители на трассе.
Dongchedi уточняет, что пиковая сила нажатия на педаль достигала 1612 Н, после чего резко падала. Появившийся ранее в сети кадр с показателем 4589 Н в издании объяснили артефактом съёмки — рассинхронизацией частоты кадров камеры и ЖК-экрана измерительного оборудования. Таким образом, версия о «жестоком» тестировании не подтвердилась.
Что именно сломалось
Специалисты Dongchedi указали на конструктивные особенности узла: центр педали тормоза расположен всего в 130 мм от оси вращения, в зоне шарнира применена лишь однослойная вертикальная опора, а рёбер жёсткости недостаточно. Сочетание этих факторов, по мнению издания, и привело к системному отказу.
Maextro признал проблему конкретного компонента. Компания обещает оптимизировать конструкцию педали тормоза и предложить владельцам бесплатное обновление, а также пересмотреть валидацию проекта, параметры испытаний и управление качеством производства соответствующих деталей. При этом автопроизводитель настаивает: процесс тестирования V800 «превышал как национальные стандарты (GB 21670-2025 / GB 7258-2026), так и отраслевые (QC/T 788-2018)», а случаев разрушения основания кронштейна педали тормоза в реальной эксплуатации с момента поставки первой партии не зафиксировано.
Речь идёт об автомобиле длиной 5495 мм с семью местами и полной массой 3800 кг. В оснащение входят рулевое управление steer-by-wire, встроенная кофемашина, выдвижной проекционный экран диагональю 41,6 дюйма, аудиосистема с 41 динамиком, холодильник на 8 литров и окна с управлением жестами. Силовая установка — последовательный гибрид с батареей CATL на 65 кВт·ч, двумя электромоторами суммарной мощностью 390 кВт (523 л.с.) и 1,5-литровым ДВС в роли генератора.
Цена V800 составляет от 766 000 до 1 016 000 юаней (примерно от 114 250 до 151 540 долларов). По данным China EV DataTracker, в августе 2026 года владельцам передали 181 минивэн. Тем не менее структурный дефект в таком простом узле, как кронштейн педали тормоза, ставит под сомнение надёжность всей модели — и это касается не бюджетного JAC, а флагманского продукта.
Инцидент вновь поднимает вопрос о темпах развития китайской индустрии электромобилей. Эксперты, включая J.D. Power China, ранее отмечали, что циклы разработки машин сокращаются за счёт времени на испытания. V800 — не первый люксовый китайский автомобиль с претензиями к качеству, и подобные случаи неприемлемы независимо от ценового сегмента. Показательно, что некоторые конкуренты отреагировали почти сразу: председатель Voyah Лу Фан опубликовал фото педали тормоза Dream 9, заявив, что её конструкция надёжна.
