Новый BYD Tang EV AWD: 691 л.с., два мотора и 250 км/ч — в документах Китая
В опубликованном в Китае предварительном регуляторном документе появились характеристики полноприводной версии электромобиля BYD Tang третьего поколения. Суммарная пиковая мощность двух двигателей составляет 515 кВт, что соответствует 691 л.с., а заявленная максимальная скорость — 250 км/ч. Ожидается, что модель выйдет на китайский рынок в четвёртом квартале 2026 года, хотя публикация в базе пока не означает окончательного одобрения производства.
Габариты и компоновка
Полноприводный Tang EV достигает 5045 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1740 мм в высоту при колёсной базе 2950 мм. Снаряжённая масса указана на уровне 2520 кг, полная масса — 2975 кг. По сравнению со вторым поколением модель стала на 145 мм длиннее, а колёсная база выросла на 130 мм. В документе фигурирует пятиместная конфигурация, тогда как прежний Tang EV предлагался с шестью и семью местами.
Силовая установка включает асинхронный двигатель на передней оси пиковой мощностью 215 кВт (75 кВт номинальной) и синхронный двигатель на постоянных магнитах сзади с пиковыми 300 кВт и номинальными 150 кВт. Передний мотор модели YS230XYF производит Dongguan FinDreams Powertrain, задний TZ205QYD — Xi'an BYD Automotive Components.
В качестве тяговой батареи заявлена литий-железо-фосфатная (LFP) сборка: ячейки поставляет Wuwei FinDreams Battery, а пакет собирает Zhengzhou FinDreams Battery. Ёмкость батареи, запас хода и параметры зарядки именно для 515-киловаттной версии в документе не раскрыты. Для линейки Tang EV третьего поколения указаны батареи на 88,682 кВт·ч и 105,792 кВт·ч с запасом хода по циклу CLTC 730, 830 и 850 км, однако однозначно привязать эти цифры к полноприводной модификации по имеющимся данным нельзя.
В перечне оснащения упоминаются шины 245/45 R21 и опциональные задние HL265/45 R21 с индексом нагрузки 112, а также система BWA/ESP от Bosch Automotive Products (Suzhou). Отдельные сообщения связывают Tang EV с интеллектуальной пневмоподвеской DiSus-A и комплексом помощи водителю DiPilot 300, известным в Китае как God's Eye B; на снимках видны лидар на крыше и камеры в передних крыльях. При этом ни функции программного обеспечения, ни статус пакета — стандартный или опциональный — для данной версии не подтверждены.
Среди опций в документе перечислены варианты внешней отделки и дизайна колёс, рейлинги на крыше, а также выдвижные электрические или фиксированные боковые подножки. Предполагаемое оснащение салона включает панорамную стеклянную крышу, 35,4-дюймовый дисплей под лобовым стеклом и 30-дюймовый центральный сенсорный экран с изменяемым интерфейсом окон, но регуляторная публикация эти детали не подтверждает.
Отдельно стоит упомянуть более крупный BYD Da Tang EV, вышедший в Китае 17 июня 2026 года: при длине 5263 мм и колёсной базе 3130 мм он предлагает семиместный трёхрядный салон, а стартовая цена составляет 239 900 юаней (около 35 500 долларов). Чем именно будут различаться две модели по позиционированию, BYD пока не поясняет.
