Почти половина британских водителей готова рассмотреть китайский автомобиль
Почти половина британских водителей (49%) готова рассмотреть покупку китайского автомобиля, согласно новому исследованию автомобильной онлайн-платформы Carwow. Это заметный рост по сравнению с 39% во втором полугодии 2025 года и 35% в первом полугодии 2026 года. Для сравнения, в первом полугодии 2023 года этот показатель составлял всего 24%, то есть за три года он более чем удвоился.
Рост интереса отражается и в активности на платформе Carwow: количество запросов на китайские модели выросло на 119% за первые семь месяцев 2026 года по сравнению с аналогичным периодом 2025-го. Доля китайских брендов в лидах достигла 30% в первом полугодии 2026 года, тогда как годом ранее она составляла 14%.
Причины роста популярности
Главной причиной интереса к китайским автомобилям респонденты назвали соотношение цены и качества (42%, рост с 36% в первом полугодии 2026 года). Ещё 24% ожидают конкурентоспособных скидок. Осведомлённость о китайских брендах также растёт: узнаваемость Jaecoo увеличилась с 46% до 69% за год, Chery — с 16% до 50%, Omoda — с 42% до 57%. BYD остаётся одним из самых узнаваемых китайских производителей: о нём знают 71% опрошенных (в 2023 году — 28%). Осведомлённость о Xpeng выросла с 8% до 20%. Доля тех, кто не слышал ни об одном китайском бренде, снизилась с 23% во втором полугодии 2025 года до 16%.
«Резкий рост числа британских водителей, рассматривающих китайские бренды на нашей платформе, — это не только давление стоимости жизни или низкие цены, это изменение того, как люди думают о своих автомобилях», — отметил Бен Картер, главный клиентский директор Carwow.
Китайские бренды активно расширяют присутствие в Великобритании. BYD начал продажи в марте 2023 года с модели Atto 3, а Chery, Omoda, Jaecoo и Xpeng также наращивают своё присутствие. MG, принадлежащая SAIC, уже хорошо укрепилась на рынке: MG4 стал вторым самым регистрируемым электромобилем в Великобритании в 2023 году с 21 461 регистрацией.
В отличие от Евросоюза, который в октябре 2024 года ввёл дополнительные пошлины на китайские электромобили (от 7,8% до 35,3% в зависимости от производителя), Великобритания пока не вводила аналогичных мер. По состоянию на 2 июля 2026 года Управление по торговым средствам защиты не начало расследование в отношении китайских электромобилей, хотя возможность таких мер всё ещё оценивается.
Стив Уокер, руководитель цифрового контента Auto Express, сравнил приход китайских брендов с экспансией японских и корейских производителей в Великобритании, отметив, что китайские автомобили успешно конкурируют по соотношению цены и качества и оказывают дополнительное давление на устоявшиеся бренды. Хотя данные Carwow отражают лишь готовность рассмотреть покупку, а не фактические покупки, скорость изменения восприятия китайских марок впечатляет: исторически преодоление негативного имиджа у британских потребителей занимало у брендов (например, Škoda, Toyota, Hyundai, Kia) десятилетия. Китайские автопроизводители, похоже, преодолевают этот барьер значительно быстрее.
