XPeng привезла NGP в Париж: как китайский конкурент Tesla FSD прошел тест в европейском трафике
На автосалоне в Париже 2026 года только два автопроизводителя из шестидесяти предложили тест-драйвы на городских улицах — Tesla и XPeng. Для китайской компании это стало первым масштабным мероприятием по тестированию интеллектуального вождения NGP в Европе. Журналистам дали около 30 минут за рулем кроссовера XPeng L03 (в Китае известен как Mona L03) на заранее проложенном маршруте, рядом находился страхующий водитель.
Что такое NGP VLA 2.0
NGP расшифровывается как Navigation Guided Pilot — это фирменная система интеллектуального вождения XPeng. Версия VLA 2.0 (Vision-Language-Action) представляет собой новейшую AI-модель, которая управляет NGP. В отличие от Tesla FSD, система не является чисто визуальной: она опирается в основном на камеры, но также использует миллиметровые радары и ультразвуковые датчики. Ранее XPeng уже проводила небольшие тест-заезды в Амстердаме и Мюнхене в июле, однако нынешние испытания были заметно длиннее, что говорит о растущей уверенности компании в адаптации системы к европейским условиям.
С сентября 2025 года у XPeng работает исследовательский центр в Мюнхене, который отвечает за локализацию. Именно его усилия позволили системе неплохо адаптироваться к европейским дорожным знакам, круговым движениям, узким улицам и пешеходам. В Париже NGP уверенно останавливался перед зеброй, когда семья только собиралась перейти дорогу, объезжал машину, блокировавшую полосу, и аккуратно взаимодействовал с велосипедистами. По словам испытателя, система вела себя естественно и уверенно в большинстве городских сценариев, особенно хорошо реагируя на велодорожки, двухколесный транспорт и пешеходов.
Слабые места тоже проявились: NGP иногда медлит с перестроениями, упускает удобные моменты для смены полосы и вливания в поток. Страхующий водитель вмешивался крайне редко, и, по ее словам, скорее из-за внутреннего ощущения, чем из-за реальной необходимости. Полностью на себя управление она взяла только при возвращении на парковку у выставочного центра.
В целом адаптация к местному трафику была оценена высоко — с учетом ограниченного объема локальных данных и того, что европейское подразделение ADAS у XPeng только начинает работу. Отмечено, что сильные и слабые стороны VLA 2.0 в Китае и Париже во многом совпадают, а это хороший знак: система ведет себя последовательно. Для более глубоких выводов, разумеется, нужны испытания продолжительнее 30 минут.
XPeng планирует вывести NGP для европейских клиентов в первом квартале 2027 года. Ожидается, что первыми систему получат модели на чипе Turing: седан P7+, минивэн X9, купе-кроссовер L03 Ultra и новый семиместный кроссовер G9L. Сроки развертывания на моделях с чипом Nvidia Orin пока неизвестны.
