XPeng запустила роботакси Yoyo: пока только по приглашениям в Китае
XPeng официально назвала свой сервис роботакси Yoyo (小鹏悠游) и 8 октября открыла к нему доступ в Китае по пригласительной программе. Об этом сообщил генеральный директор компании Хэ Сяопэн. Автомобиль на базе флагманского кроссовера GX уже совершил более 2200 пробных поездок с сотрудниками компании и готов к тестированию с внешними пользователями.
Для сервиса запущено отдельное мини-приложение, через которое можно забронировать поездку по пригласительному коду. Мини-приложения — привычный для Китая формат: они работают внутри крупных платформ вроде WeChat, и теперь к ним добавилось приложение роботакси XPeng. Пассажиры могут заранее настроить температуру в салоне и включить ароматизатор, а также воспользоваться сиденьями с функцией «нулевой гравитации», массажем и развлекательным экраном для задних пассажиров.
Техническая начинка и автономность
Роботакси построено на базе флагманского SUV GX и использует четыре собственных чипа XPeng Turing AI. По заявлению компании, они обеспечивают 3000 TOPS эффективной вычислительной мощности. Автомобиль работает на Vision-Language-Action модели второго поколения (VLA 2.0) и полагается только на зрение — без лидара и высокодетализированных карт. XPeng описывает машину как рассчитанную на четвертый уровень автономности (Level 4), при котором система выполняет все задачи вождения без вмешательства человека в заданных условиях эксплуатации.
О планах по роботакси компания объявила в ноябре 2025 года, а регулярные дорожные испытания начались в январе 2026-го. Серийный автомобиль сошел с конвейера в Гуанчжоу в мае, после чего в июле прошли поездки с сотрудниками, охватившие онлайн-бронирование, самостоятельный подъезд и завершение маршрута. В августе XPeng получила в Гуанчжоу квалификацию для дистанционного тестирования, позволяющую проводить дорожные испытания без оператора безопасности за рулем на специально отведенных дорогах классов I, II и III.
Председатель совета директоров и CEO Хэ Сяопэн в том же месяце заявил, что компания завершила разработку облачной платформы удаленного перехвата управления. В течение 2026 года XPeng планирует начать пилотную эксплуатацию и демонстрационные сервисы малого и среднего масштаба, используя Гуанчжоу как площадку для накопления опыта перед выходом в другие регионы. Ранее компания ставила цель запустить пассажирские перевозки без водителя безопасности к 2027 году.
По словам Хэ Сяопэна, роботакси-бизнес в Гуанчжоу может выйти на безубыточность на уровне отдельного автомобиля уже во второй половине 2027 года. Эта цель касается экономики одной машины, а не прибыльности всего направления. Ключевым фактором он назвал плотность автомобилей в зоне работы. Монетизация предполагает продажи машин, технологические услуги и долю в операционной выручке, тогда как локальные партнеры будут заниматься эксплуатацией парка. Предлагаемый пакет объединяет платформу автомобиля, программное обеспечение для автономного вождения и возможности ИИ.
XPeng ведет переговоры о партнерствах в Европе, на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии. В 2027 году компания также планирует представить модель, разработанную специально для работы в роботакси, а Хэ ожидает, что зарубежные рынки в итоге обеспечат большую часть бизнеса. В заявлении от 8 октября зарубежные операционные партнеры и даты запуска не назывались.
На фоне продолжающейся ценовой войны и перенасыщения китайского рынка электромобилей XPeng компенсирует низкую маржу от продаж машин, развивая другие источники дохода: человекоподобных роботов, экспортные продажи и теперь сервис роботакси.
