Yangwang готовит конкурентов Rolls-Royce: в Китае заметили новый седан и кроссовер

Люксовый бренд BYD Yangwang, уже известный внедорожником U8 с разворотом на месте и гиперкаром U9 Xtreme, готовит сразу две новые флагманские модели. В Китае заметили закамуфлированные седан и кроссовер, которые по силуэту напоминают продукцию Rolls-Royce.

Седан получил длинную колёсную базу, а его профиль явно перекликается с Rolls-Royce Phantom. О распашных дверях (их ещё называют «суицидальными») говорит расположение ручек: передняя и задняя находятся рядом друг с другом. Автомобиль ездит на колёсах в стиле Maybach — этот приём уже стал привычным для китайских люксовых электромобилей. Под задним бампером виден ресивер пневмоподвески, что указывает на систему DiSus-A, настроенную под более крупные и дорогие машины.

По данным китайских источников, новинка может получить безстоечную конструкцию кузова: при открытии обеих дверей с каждой стороны освобождается больше места для посадки и высадки. Это усложняет сохранение жёсткости кузова, поэтому инженеры, вероятно, компенсируют её несущей батареей, встроенной в днище. Панорамной стеклянной крыши у седана нет — вместо неё металлическая, что тоже может быть связано с требованиями к прочности.

Кроссовер попался на высокотемпературных испытаниях в Турфане. От угловатого внедорожного U8 и удлинённого U8L он отличается: профиль ближе к Rolls-Royce Cullinan, а посадка заметно ниже — возможно, за счёт регулируемой высоты подвески. Вместо внедорожных шин — низкопрофильные колёса в стиле Maybach. На лобовом стекле установлен один лидар, что типично для китайских новых энергетических автомобилей; ожидается система помощи водителю DiPilot 600, известная в Китае как God's Eye, хотя два дополнительных лидара на снимках не видны.

Силовая установка кроссовера пока неизвестна. U8 и U8L построены на платформе e⁴ с четырьмя моторами по углам и 2,0-литровым турбомотором-генератором спереди. Платформы e3 дают механическую связь двигателя с передней осью, сохраняя индивидуальное управление задними колёсами. Поскольку внедорожные качества больше не в приоритете, новый SUV может перейти на e3 — это снизит расход топлива на высоких скоростях.

Обе модели, вероятно, станут новыми флагманами Yangwang и займут место выше остальной линейки BYD. Не исключено, что их предложат как с подключаемым гибридом, так и с чисто электрической силовой установкой — по примеру других китайских люксовых NEV.

Yangwang остаётся имиджевым брендом и не рассчитан на массовые продажи: по данным China EV DataTracker, в августе 2026 года марка реализовала в Китае 442 автомобиля. При этом месячные продажи стабильно растут год к году.