Yangwang ответил на скандал с педалью тормоза Maextro: «полностью металлические» узлы и запас прочности 2500 Н
Скандал вокруг тормозной педали люксового минивэна Maextro V800 продолжает раскачивать китайский авторынок. Пока Huawei и JAC, выпускающие модель, пытаются купировать последствия, другие производители используют паузу, чтобы напомнить о собственных инженерных стандартах. К дискуссии подключился Yangwang — флагманский бренд BYD.
Помощник генерального директора марки Чжэн Юй опубликовал в Weibo видео с двумя узлами тормозной педали: один предназначен для седана U7, второй — для люксовых кроссоверов U8 и U8L. По его словам, оба узла выполнены «полностью из металла»: рычаг педали и основание крепления изготовлены из штампованной стали. Это прямой контраст с Maextro V800, где основание тормозной педали сделано из стеклонаполненного полипропилена.
Запас прочности выше госстандарта
Чжэн Юй раскрыл и норматив, по которому проектирует Yangwang: максимальное усилие на педали заявлено на уровне 2500 Н. Это выше требования китайского национального стандарта, который предписывает, чтобы тормозная педаль выдерживала 2000 Н в течение 5 секунд без разрушения. Таким образом, запас по нагрузке у Yangwang на четверть больше обязательного минимума.
В финале ролика помощник гендиректора напомнил о платформе BYD e4 с четырьмя электромоторами. Она обеспечивает независимое управление крутящим моментом на каждом колесе и аварийное рекуперативное торможение при отказе тормозов. Правда, способность автомобилей Yangwang самостоятельно распознавать отказ педали тормоза в публикации не уточняется.
Контекст скандала — ценовой. Maextro V800 стоит 1,016 млн юаней (около 149 700 долларов) и является флагманской моделью экосистемы Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) под эгидой Huawei. Yangwang также целится в этот сегмент: несколько моделей марки перешагнули отметку в миллион юаней.
Maextro уже отреагировал на инцидент, пообещав бесплатно заменить владельцам V800 кронштейны тормозной педали на переработанные. Однако репутационные потери, вероятно, понесёт и JAC, которого традиционно воспринимают как производителя бюджетного сегмента. Ожидается, что к теме тормозной педали подключатся и другие китайские бренды, используя необычный повод для демонстрации собственных стандартов безопасности.
