Zeekr 7X достиг 200 000 произведенных экземпляров, в Q4 появится версия с батареей 85 кВт·ч

Компания Zeekr объявила о выпуске 200-тысячного экземпляра электрического кроссовера 7X. Юбилейный автомобиль сошел с конвейера 8 сентября, почти через два года после начала серийного производства модели. При этом речь идет именно о произведенных автомобилях, а не о переданных клиентам: к концу июля суммарные мировые поставки 7X приблизились к 180 000 единиц, из которых более 136 000 пришлось на китайский рынок.

Параллельно Zeekr готовит к четвертому кварталу 2026 года обновленную версию 7X для модельного 2027 года. Главное изменение — замена базовой батареи емкостью 75 кВт·ч на новый тяговый аккумулятор Aegis Golden Brick емкостью 85 кВт·ч. Эта литий-железо-фосфатная батарея разработана собственными силами Geely и производится на заводе в Цюйчжоу. Производитель заявляет ресурс до 1 000 000 км пробега и 3500 циклов зарядки, а также встроенную защиту от теплового разгона.

Текущая версия с батареей 75 кВт·ч обеспечивает до 620 км запаса хода по циклу CLTC (примерно 520 км по WLTP), а топ-версия с батареей CATL Qilin емкостью 103 кВт·ч — до 802 км CLTC (около 675 км WLTP). Для глобальной версии 7X с батареей 75 кВт·ч заявлено 480 км WLTP, а со 100-киловаттной NMC-батареей — 615 км WLTP. Официальные данные по новой 85-киловаттной версии пока не раскрыты, но ожидается, что запас хода превысит 700 км по CLTC (примерно 585 км WLTP), что поставит 7X в один ряд с Li Auto i6, у которого батарея 87,3 кВт·ч и запас хода до 720 км CLTC.

Обновления и комплектации

Для модели 2027 года Zeekr также анонсировал новые варианты окраски кузова и интерьера, а также пакет оборудования стоимостью 18 999 юаней (около 2830 долларов), включающий электропривод задних сидений, встроенный холодильник и 20-дюймовые легкосплавные диски с многоспицевым дизайном. Стартовая цена обновленного 7X составит 229 800 юаней (примерно 34 230 долларов), что почти не изменилось по сравнению с первоначальной ценой 229 900 юаней.

Напомним, что 7X построен на архитектуре SEA и в Китае предлагается с задним электромотором мощностью 370 кВт (496 л.с.) или с двухмоторной полноприводной установкой суммарной мощностью до 585 кВт (785 л.с.). Спортивная версия разгоняется до 100 км/ч за 2,98 секунды. Обновленная модель получила 900-вольтовую электрическую архитектуру, стандартный лидар на крыше и вычислительный модуль Nvidia Drive Thor-U для систем помощи водителю, которые остаются на уровне L2/L2+.

Китайская версия 7X имеет длину 4825 мм и колесную базу 2925 мм, тогда как глобальная версия немного короче — 4787 мм и 2900 мм соответственно. В Китае 7X конкурирует с Tesla Model Y, Nio Onvo L60 и XPeng G6 в сегменте чисто электрических SUV стоимостью от 200 000 до 300 000 юаней. По данным China EV DataTracker, в июле 2026 года в Китае было продано 10 253 экземпляра 7X, что заметно больше, чем в июне (7345) и мае (7770).

Zeekr 7X продается более чем в 50 странах, включая Европу, Мексику и Австралию. По заявлению компании, в первом полугодии 2026 года модель заняла первое место в сегменте чисто электрических C-SUV в Мексике и Австралии. Появление батареи на 85 кВт·ч должно укрепить позиции 7X по запасу хода, не вынуждая покупателей переплачивать за более емкий NMC-аккумулятор.