Chery раскрыла планы по твердотельным батареям: пилотная линия в 2027 году и 400 Wh/kg
На конференции Chery Global Innovation Conference, прошедшей 20 октября, компания представила дорожную карту аккумуляторного семейства Rhinoceros. В него вошли жидкостные ячейки с пиковой зарядкой 12C, твердотельная батарея с заявленной плотностью энергии 400 Wh/kg и натрий-ионные элементы для систем накопления энергии.
Отдельное место в планах занимает пилотная линия Rhinoceros S по выпуску твердотельных ячеек — её запуск намечен на 2027 год. Это добавляет к программе разработки производственную веху, хотя сама по себе она не означает начала поставок клиентам. Ранее Chery говорила о применении твердотельных батарей в автомобилях уже в 2026 году, а председатель совета директоров Инь Тунъюэ в сентябре уточнял, что испытания на уровне транспортных средств стартуют в 2027-м. Запуск линии и валидация на машинах — разные этапы, и ни один из них не фиксирует дату рыночного дебюта.
Что известно о характеристиках
Для твердотельной батареи Rhinoceros S заявлены плотность энергии 400 Wh/kg и рабочий диапазон температур от -40°C до 100°C. Компания также сообщила о внутреннем термобокс-тесте при 200°C, однако не раскрыла длительность испытания, уровень заряда и конфигурацию образца — без этих данных результат нельзя сопоставить со стандартизированными тестами безопасности.
Цифра 400 Wh/kg сама по себе не нова: ранее Chery демонстрировала твердотельную технологию с целевым показателем 600 Wh/kg. Речь идёт о разных подходах — для ячейки на 400 Wh/kg указываются сульфидный электролит и высоконикелевый тройной катод, тогда как маршрут на 600 Wh/kg опирается на in-situ полимеризованный электролит и катод из литий-богатого марганца. Эти значения описывают разные технические решения и не являются версиями одной и той же ячейки.
Среди инженерных приоритетов Chery называет контакт на границе материалов, интеграцию батареи в пакет и собственную систему управления DMS. Для твердотельных элементов сохранение стабильного контакта между твердым электролитом и электродами при многократных циклах заряда и разряда остаётся ключевой задачей.
Жидкостные ячейки Rhinoceros рассчитаны на пиковую зарядку 12C и среднюю поддерживаемую выше 8C — к твердотельной Rhinoceros S эти показатели не относятся. Натрий-ионные элементы для хранения энергии заявлены с ресурсом до 15 000 циклов и ориентированы на коммерческие, промышленные и бытовые применения. Для электромобилей Chery обозначила долгосрочную цель по запасу хода до 1 500 км, но это пока цель разработки, а не подтверждённый показатель серийной машины.
Дополнительно на конференции показали твердооксидную топливную систему (SOFC) на аммиаке для стационарной генерации. В слайдах указаны электрический КПД 60%, КПД когенерации 90%, регулировка мощности от 30% до 100% и срок развёртывания 90 дней; аммиак рассматривается как произведённый с использованием ветра и солнца. Предполагаемые применения — децентрализованная генерация и зарядная инфраструктура в удалённых районах, хотя жизнеспособность таких решений будет зависеть от поставок и транспортировки топлива, требований к монтажу и стоимости эксплуатации.
Сроки ставят Chery в ряд китайских автопроизводителей и производителей батарей, нацеленных на пробное производство или валидацию твердотельных батарей около 2027 года. CATL и BYD также заявляли о планах мелкосерийного выпуска в этот период, но их программы находятся на разных стадиях и не означают, что кто-то из компаний выйдет на массовое производство в 2027-м.
