Seres забирает Aito у Huawei: теперь марка развивается силами автопроизводителя
Альянс Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) объявил о пересмотре условий сотрудничества Huawei и Seres Auto по бренду Aito. Согласно новым договорённостям, именно Seres берёт на себя разработку, производство, продажи и послепродажное обслуживание автомобилей Aito, тогда как Huawei возвращается к роли поставщика технологий. Об этом сообщили представители HIMA.
Изменения касаются только Aito. Остальные марки альянса — Luxeed, Stelato, Maextro и Shangjie (SAIC) — по-прежнему остаются под управлением Huawei, который отвечает за их развитие и маркетинг. Партнёрские автопроизводители Chery, BAIC, JAC и SAIC в этих проектах в основном занимаются выпуском машин.
Что получает Seres и что теряет Huawei
По новой схеме Aito фактически становится суббрендом Seres Auto: автопроизводитель определяет продукт, дизайн, производство, маркетинг, каналы продаж и сервис. Huawei при этом сохраняет участие как технологический партнёр, а его потребительские сервисы, по заявлению HIMA, помогут «усилить бренд Aito». Для Aito также предусмотрены отдельные фирменные шоурумы, тогда как остальные автомобили HIMA останутся в дилерских центрах и магазинах Huawei.
Пересмотр условий происходит на фоне падающей прибыли Seres Auto. Компания прогнозирует снижение прибыли по итогам первого полугодия 2026 года примерно на 60% — до 740–970 млн юаней (110–140 млн долларов). Китайское отраслевое издание Che Shi Du Ping утверждает, что по прежним договорённостям Seres закупала у Huawei более 30% автомобильных компонентов, а сам технологический гигант получал около 50 000 юаней (примерно 7 500 долларов) с каждой проданной машины Aito.
Насколько существенной была эта доля, видно по ценам модельного ряда. Базовая Aito M6 стоит 229 800 юаней (около 34 300 долларов), а топовая версия M9 — 659 800 юаней (примерно 98 400 долларов). Таким образом, отчисления Huawei могли достигать 22% от стоимости автомобиля, не считая дохода от поставок комплектующих.
Ожидается, что новая сделка поддержит краткосрочную прибыль Seres Auto. Компания уже запустила собственный бренд Aiva, чтобы снизить зависимость от Huawei, и опровергла слухи о совместном проекте с ByteDance. Ранее автопроизводитель привлекал внимание патентной заявкой на встроенный в автомобиль туалет.
Пока неясно, сможет ли Seres сохранить прежний уровень сервиса и восприятия Aito как части экосистемы HIMA, или машины марки превратятся в электромобили с «характером Huawei» без прямого управления со стороны технологического партнёра.
